LE TRAIN

 

 

Clic sur l'insigne ou sur le lien

1ère C.S.T. (1947-1952) 1ère C.A.S.T. (1952-1959) 1er G.S.T. (1959-1963)	2ème C.S.T. (1947–1952) 2ème C.A.S.T. (1952-1963)
3ème C.S.T. (1947-1953) 3ème C.A.S.T. (1953 1959)	3ème G.S.T. (1959–1963) 3ème G.T. (1963–1967)
2ème Compagnie du Groupe de Transport 520 (1946-1964)

557ème Compagnie de Transport	588ème Bataillon de Marche du Train
2ème Groupe de Livraison par Air	3ème Groupe de Livraison par Air

 

 

1ère COMPAGNIE SAHARIENNE DE TRANSPORT
(1947-1952)
1ère COMPAGNIE AUTO SAHARIENNE DE TRANSPORT (SP 88 857)
(1952-1959)
1er GROUPE SAHARIEN DE TRANSPORT (SP 89 122)
(1959-1963)
1ère COMPAGNIE AUTO DE TRANSPORT (SP 89 122)
(1er avril 1963 - 10 juin 1963)

 

Historique :
Créée le 1er juin 1947 à Laghouat à partir de la 102ème Cie de Transport du 27ème ET, la 1ère Compagnie Saharienne de Transport stationne au Quartier Marguerite. Devient 1ère CAST le 1er janvier 1952, 1er GST le 1er janvier 1959, puis 1ère CAT le 1er avril 1963 à Ouargla. Rapatriée en juin 1963, elle est dissoute à Sissonne le 31 juillet 1963.

Symbolique de l'insigne :
Croix saharienne argentée, au centre émaillé vert, brochant une roue dentée à bord argenté et centre vert. Au milieu de la croix en léger relief, un croissant et une étoile dorés ; dans la partie supérieure, chiffre « 1 » doré.
Revers argenté, lisse et embouti, épingle à bascule.

Homologation : H 670 du 20 juillet 1948
Fabrication : Drago Paris Nice 25 rue Béranger également O.F.S.I.

 

 

 

Historique :
Créée le 1er juin 1947 à Ouargla, elle stationne au Quartier Carbillet. Devient 2ème CAST le 1er janvier 1952. Transférée à Laghouat le 1er janvier 1963, elle devient 2ème CAT le 1er avril 1963. Elle est rapatriée sur Sissonne en novembre 1963 pour y être dissoute le 30 novembre 1963.

Symbolique de l'insigne :
Croix saharienne dorée et émaillée : bordure vert foncé, pointes vert clair ; au milieu de la croix, roue dentée blanche, étoile et croissant dorés, le centre du croissant est émaillé vert clair ; brochant ce motif un sloughi noir. L’insigne est ajouré ou non entre la roue dentée et les bords de la croix.

Modèle ajouré :
Revers doré et lisse, attache par deux anneaux.
Homologation : H 730 du 11 mai 1949
Fabrication : Drago Paris Nice 25 rue Béranger.

Modèle non ajouré :
Revers doré et guilloché, attache par deux anneaux.
Homologation H 730 du 11 mai 1949
Fabrication : Drago Paris.

Fabrication : Drago. Ajouré, fond plein et petit modèle (4 cm x 3 cm)

La 2ème Compagnie Auto Saharienne de Transport

 

Historique :
Créée le 1er juin 1947 à Colomb-Béchar, à partir de la 102ème Cie Auto du 28ème ET d’Oran, elle stationne au Camp Moll. Devient 3ème CAST le 1er janvier 1953, puis 3ème GST le 1er janvier 1959.

Symbolique de l'insigne :
Croix du Sud traditionnelle des formations sahariennes. Camion Berliet GDR 7 W évoquant les missions de transport. Méhariste pour le théâtre d’opération. Les quatre étoiles symbolisent le niveau de subordination territorial. Roue dentée du Train.
Non homologué
Fabrication : Chobillon
Variante : À l’occasion du changement d’appellation, le GDR 7 est remplacé par un Berliet GLR 8.
Non homologué
Fabrication : Drago

 

 

 

Haut de page

 

3ème GROUPE SAHARIEN DE TRANSPORT (SP 87 395)
(1959–1963)
3ème GROUPE DE TRANSPORT (SP 87 395)
(1963–1967)

 

Historique :
Créé le 1er janvier 1959 à Colomb-Béchar par fusion de la 3ème CAST, de la 1ère Cie du GT 515 et d’éléments du GT 543. Devient 3ème GT le 1er avril 1963. En décembre 1964, il s’implante à Reggan au Bordj des Sénégalais et au Bordj Estienne. Rapatrié en juin 1967, il est dissous le 30 de ce mois au Camp de La Braconne, et il sert à reconstituer le GT 515 le 1er juillet 1967.

Symbolique de l'insigne :
Croix du Sud traditionnelle chargée de la roue dentée du Train.
Homologation G 1629 du 20 mai 1959
Fabrication : Drago
Variante : En 1965, le dernier Chef de corps du 3ème GT, fait modifier le sigle sur l’insigne sans faire procéder à l’homologation.
Fabrication : Drago.

 

1 2
Losange de bras : ¹ Troupe, ² Cadre

 

1 23
¹ 1ère Classe, ² Brigadier, ³ Brigadier-chef

 

1 2 3
¹ Maréchal des Logis PDL, ² Maréchal des Logis ADL, ³ Maréchal des Logis chef PDL

 

 

Haut de page

 

2ème Compagnie du Groupe de Transport 520
(1946-1964)

 

Unité élémentaire du GT 520, la 2ème Compagnie présente la particularité d’avoir été équipée, dès 1962, de 60 camions Berliet GLR 8 saharien. Ce type de véhicule lui permet d’effectuer des missions dans les territoires du Sud, en complément des formations sahariennes de transport. Fait significatif, c’est cette formation qui va assurer, avec ses trois pelotons de transport, de la mi-octobre à fin novembre 1963, le mouvement du 4ème REI (état-major, Cie régimentaire et 4ème Cie portée) de Ouargla sur In Salah et Reggan, en plusieurs rotations. Enfin, le 23 janvier 1964, la 2ème Cie quitte, définitivement, le camp Videau de Boufarik pour rejoindre le camp Moll de Colomb-Béchar, où elle va intégrer le 3ème Groupe de Transport et devenir la 1ère Cie de ce groupe à compter du 1er mai 1964.

 

 

Historique :
Unité formant corps créée le 16 avril 1957 à Fez (Maroc) à partir du 517ème G.T. Transférée dès le 21 sur la Mauritanie, par voie maritime, via Port Lyautey et Dakar. Implantée à Atar à partir du 12 mai et dissoute sur place le 31 août 1960.

Symbolique de l'insigne :
Croix d’Agadès caractéristique des territoires sahariens ; étoile chérifienne rappelant le lieu de formation, ancre de l’Outre-mer
Homologation : 1957 - G 1459

 

 

Historique :
Créé le 1er novembre 1956 à Géryville (Territoires du Sud) à partir du 2ème Bataillon du 30ème RI. Il est rattaché au Territoire d’Aïn Sefra, puis de la Zone Ouest Saharien de janvier 1957 à juillet 1958, puis au CA d’Oran jusqu’à sa dissolution le 31 décembre 1958.


Symbolique de l'insigne :
Croix du Sud pour marquer la subordination aux Territoires du Sud. Grenade symbolisant le combat d’Infanterie. Roue dentée et couleurs vert et blanc traditionnelles du Train. Inscription « Djebel Amour » évoquant le théâtre d’opérations.
Non homologué.
Fabrication : Drago

Historique :
Créée le 1er août 1948 à Maison-Carré, puis transféré sur Sétif en mars 1950. Elle devient 2ème CLA, le 1er octobre 1953, puis elle est dirigée sur Blida, le 18 avril 1956. Elle devient 2ème GLA sur place, le 1er décembre 1960. Elle est dissoute à Blida, le 30 avril 1963.

Symbolique de l’insigne :
Fig.1 : Roue dentée traditionnelle du Train. Parachute lesté d’une charge évoquant la livraison par air.
Homologation: G 822, le 24 avril 1951.
Fig.2 : Roue dentée traditionnelle du Train. Globe terrestre rappelant les possibilités d’action. Demi-aile symbolisant le vecteur de transport. Sigle CLA2, puis GLA2.
Homologation : non homologué

Historique :
La 3ème CLA est constituée à Blida le 1er juillet 1957. Elle devient 3ème GLA, sur place, le 1er mars 1963. Rapatrié en mars 1963, il s’implante à Toulouse pour y être dissous, le 31 décembre 1964, ses moyens passant à la Base opérationnelle mobile aéroportée.

Symbolique de l’insigne : Reprise de l’insigne de la 3ème CRA d’Indochine dont la CLA a repris les traditions. Roue dentée du Train. Dragon indochinois dont les ailes évoquent les fuseaux d’un parachute pour rappeler le moyen de transport. Modèle repris par le 3ème GLA par modification du sigle.
Homologation : G 1470, le 30 novembre 1957, au titre de la 3ème CLA. Non homologué pour le 3ème GLA.

Historique :

Créée le 1er avril 1957 à Colomb-Béchar la 113ème Compagnie de Quartier Général stationne au Camp Moll. Formation de soutien du Territoire d’Aïn-Sefra, puis de la Zone Ouest Saharien. Le 1er janvier 1963, elle devient 351ème CQG et passe aux TDM.

Symbolique de l'insigne :
Ancre de marine d'or, sur la trabe « 351e QG » de sable brochant sur un ciel d’azur. Posée en pal une chapelle moderne d’émail blanc, en sénestre un palmier au naturel. En pointe l’inscription « SAHARA » de sable sur fond d’émail blanc.

Homologation : 1963 - G 1976

Fabrication : Drago