Départ
pour le Sud le 3 janvier 1967 en capote dans la neige. TOUL – PARIS
en train – PARIS-EST – Caserne de CLIGNANCOURT – permission
de spectacle à PARIS – CLIGNANCOURT – LE BOURGET –
Décollage DC6 vers 8 heures – LE BOURGET – PALMA
(Baléares) PALMA – BOU SFER (ORAN) – BOU SFER –
REGGAN – Arrivée tard dans la nuit, accueillis par des gars
en short et nous toujours en capote (tenue d’hiver oblige !)
Dans le noir je n’ai pas vu grand-chose de REGGAN-PLATEAU (je me suis
rattrapé après...).
Après 8 jours de classes sahariennes nous avons été
ventilés dans les différents compagnies et services. Comme
je l’ai dis je me suis retrouvé au Bordj ESTIENNE où
était l’Atelier du Corps. Il y avait le Mess, les logements
cadres, le parc à Loisir (il y avait encore quelques femmes d’officiers
à l’époque, elles nous ont quittés en avril)
la station de pompage, les châteaux d’eaux.
Nous étions 2 chambres de 10 (c’est là que j’ai
rencontré Jean-Marie FERLA, il était déjà brigadier,
il était parti passer le CA2) donc je l’ai remplacé.
L’ambiance était bonne. Nous étions commandés
par le sous-lieutenant GUILLOMET (officier mécanicien), l’adjudant-chef
CASTAGNIÈDE, le brigadier CARDINAL. La CCS était commandée
par le capitaine DELEAU, l’adjudant-chef TIMMERMAN (dit le grand TIM).
Notre colonel SICHLER.
La partie technique, maintenant : étant mécanicien auto dans
le civil, cela ne m’a pas posé de problèmes, le travail
ne manquait pas dans les conditions que tu connais !!! Par contre nous étions
isolés de REGGAN-VILLE. Nous avions un petit foyer, un bloc sanitaire
complet, bien à nous, un véhicule à disposition (6x6)
pour nos liaisons avec l’ensemble du GT et nos liaisons avec l’ERM
du PLATEAU, ce qui nous permettait de nous rendre au foyer Légion,
à son cinéma et à l’Escale pour prendre le courrier
et quelques fois même ces dames au P7, cela est une autre histoire…
Les gars de l’atelier ne montaient de garde que de 12 heures (sauf
dimanche). Pour nous pas de semaine, pas trop de sport ni de tir (j’ai
tiré une fois en 6 mois) où il fallait à pieds une
demi-heure pour se rendre à la compagnie (donc pas souvent de rapport).
Par contre nous étions souvent désignés pour partir
avec les convois des compagnies en fournissant une Gazelle Lot 7,
l’outillage et 2 mécanos. Cela m’a permis de faire pas
mal de missions sur BÉCHAR – MASCARA – MERS EL-KEBIR.
C’était la seule route qui nous était encore permise
(j’ai vu un camion arrêté par la gendarmerie algérienne,
commandée par un sergent et nous avions un capitaine, bonjour les
brimades et attention aux cailloux surtout sur AIN SEFRA.
Après ce fut le grand Sud avec le démantèlement d’IN
AMGUEL et IN ECKER et leurs déménagements avec des convois
sur le NIGER. Nous transportions du matériel et les équipements
pour les pays en cours de développement, cela jusqu’à
AGADEZ. Là la coloniale venant de BANGUI prenait la relève.
Que dire de ces souvenirs que rien ne pourra nous enlever (c’est une
période formidable qui a passé malgré tout assez vite).
Quand le moment de partir à notre tour est arrivé, nous avons
défflationné REGGAN, détruit le superflu, beaucoup
donné aux habitants qui craignaient notre départ.
Nous avons aidé à enterrer des camions du Génie (11ème
RGS) qui, soit disant, étaient trop contaminés. Ils avaient
servis dans la HOGGAR (620ème GAS). Mais nous
sans protection avec un seul dosimètre. On a quand même récupéré
les batteries, démarreurs, dynamos, pompes à injection etc.…
Les affaires sont les affaires… Ce qui m’a valu d’être
contrôlé à l’hôpital militaire de LILLE
en 1970 et contacté il y a 3 ans par l’AVEN (Association des
Anciens des Expériences Nucléaires) pour donner mon témoignage.
Voila REGGAN c’était fini. Le 3ème
GT s’est mis en marche sur BÉCHAR. Nous avons eu droit pour
Pâques à un grand défilé de dissolution en présence
du général DUBOIS (je ne sais pas s’il existe des photos
de cela mais des GBO défilant à 3 de front, cela avait de
la gueule). Je suis parti avec l’avant-dernier convoi (la Légion
fermant la marche).
À la dernière prise d’armes, nous étions encore
250, les Algériens 20, avec leurs officiers. Nous avons baissé
nos couleurs, ils ont hissé les leurs. Nous avions de la brume dans
les yeux, les gradés encore plus. Beaucoup parmi eux avaient fait
toute la campagne depuis 1954 et certains l’Indo.
J’ai eu la chance sitôt arrivé à BÉCHAR
(nous avons repris le camp occupé avant par le 11ème
RGS) et quelques dégagements chez FIFINE d’être
désignés pour faire part du détachement précurseur
(voir
note de service).
Nous sommes partis de BÉCHAR (Nord 2501) escale à
BOU SFER puis TOULOUSE et enfin BORDEAUX-MÉRIGNAC. Nous avons été
accueillis par les gars de la CT 515 de TANAÏS (BLANQUEFORT) après
un repas honnête, nous sommes partis en permission.
Képi – épaulettes rouges – quel succès
et quelle curiosité, nous arrivons juste après que la guerre
des 6 jours avait démarrée entre l’ÉGYPTE et
ISRAËL, nous étions en juin 1967.
De retour de permission après avoir dispatché et remis en
état les matériels de la CT 515 à TANAÏS avec
tous les ennuis que cela donne. Le reste du mois de juin s’est passé
en convoi BORDEAUX – ANGOULÊME (120 km x 2) tous les jours afin
d’accueillir les copains qui rentraient par Breguet 2 Ponts
à partir de BOU SFER après avoir remisé leurs matériels
à la base de MERS EL-KÉBIR.
Nous avons accueilli notre colonel et rendu les honneurs en Sahariens –
Képi – Ceinture rouge. Que dire, que la cérémonie
de dissolution s’est bien passée à LA BRACONNE le 1er
juillet 1967.
La vie de métropole a commencé pour nous avec les problèmes
qui vont avec (les permes avec les chantages, les punitions pour des futilités)
des choses que nous n’avions pas connues là-bas. Tous les anciens
cadres avec du potentiel ont demandé de repartir outre-mer (Pacifique,
Guyane etc.…)
Il faut dire que les contingents 67 1/A et la suite ont été
faits avec du personnel venant des régions AQUITAINE et CHARENTE
qui rentrait toutes les fins de semaines et même souvent le soir.
Pour nous 1 fois par mois ou plus souvent toutes les 6 semaines. Par contre
avec la remise en état d’un camp aussi ancien mais avec un
potentiel certain la vie y était très agréable. Mais
comment imaginer des gars qui avaient goûté à l’immensité
du désert même dans cette grande forêt. Passer du GBO
et du GBC avec l’aisance que l’on connaissait et se retrouver
en pleine ville en GMC ou U55 sans cligno, sans direction assistée,
quel choc. Par contre nous avons eu une activité très riche.
Le plan ORSEC avec le tremblement de terre dans les Pyrénées
Orientales (ARETTE) les manœuvres au Larzac à CAYLUS et en terrain
libre au pays basque avec la 11ème DP ce qui
nous a permis d’arriver à la quille le 15 décembre 1967.
Entre temps nous avions soldé notre arriéré de permes
ce qui nous a permis de ne faire que 15 mois ½.
Dernière prise d’armes à Angoulême le 11 novembre
1967.
Jusqu’au départ de la 66 2/C – 67 1/A – 67 1/B
nous avons gardé notre badge (SAHARA) et l’insigne du 3ème
GT sur l’épaulette.
J’ai pu garder, car on ne nous l’a pas réclamée,
ma tenue complète saharienne (j’ai fait de nombreuses soirées
costumées et mes fils aussi). Quel succès ! Képi, épaulettes,
badge, saroual, nails, chèche, ceinture rouge.
Les Anciens, j’ai gardé quelques contacts avec des gars du
coin, mais ils sont rares. Grâce à ton site, j’ai bon
espoir d’en retrouver.
Je fais partie depuis 1997 de l’amicale du GT 515 et depuis, tous
les 2 ans, j’ai fait le voyage. Cette année (le 1er
de ma retraite) j’y ai même emmené ma femme.
L’accueil y est excellent.
Dans la salle d’honneur il y a le fanion du 3ème
GST avec sa queue de cheval, la rahla du colonel et de nombreuses photos.
Si cela t’intéresse je te donnerai toutes les coordonnées
et tous les renseignements que tu souhaites ».
