Le 2 mars 2011 Eugène BOSIO m’envoyait une carte postale de Brisbane me disant :

Salut Alain…Oublie la bielle coulée, hypothèse à éliminer - tu vas être « estomaqué », j’ai pu prendre quelques photos…

De suite, je fais part de cette nouvelle à Alain CHUETTE, ce dernier me répondant, je reprends l’examen des photos du moteur Gipsy II et te tiens au courant !
L’affaire n’a pas boité, et dans la foulée je reçois une nouvelle expertise que je vous livre dès à présent.
Je tiens à remercier ici chaleureusement tous les amis qui se sont lancés avec moi dans cette saga dont le terme n’est pas pour demain.

Alain BROCHARD mars 2011

L’expertise d’Alain :

J’ai comparé deux photos, le trou se situe à l’endroit d’un bloc d’une fixation pour deux éléments. Une partie a servi pour fixer le moteur sur le support présenté sur le Net, pourquoi n’aurait t’elle pas servie àfixer le moteur de l’avion ?

 

Revenons au trou dans le carter moteur ; suite à la carte postale de ton ami, il n’y pas eu coulage de bielle.
En regardant les photos de plus près, nous pouvons imaginer que le problème est dû à cet ensemble

Sur la photo suivante, nous voyons la nervure de renfort du bloc moteur, ainsi que les deux trous servant à ce que j’ai appelé goujons de fixation sur la photo 1

J’ai découpé, cet ensemble bloc et comparé les deux photos

 

Sur cette photo l’ensemble parait être raccordé aux tubes qui forment le châssis.

 

Attendons de voir d’autres photos mais ce trou peut être fait tout simplement par arrachage du support moteur au moment du crash.

Alain CHUETTE mars 2011